8月8日，美国国际贸易委员会裁定，将继续对自中国进口的卡车和公共汽车轮胎（TBR）征收关税。该委员会表示，撤销现有双反税令，“可能会在可预见的时间内导致重大损害持续或复发。”

美国商务部和国际贸易委员会有义务每五年进行一次日落审查。因此，关税将一直存在，直到2029年的下一次审查。

美国对中国TBR最初的裁决源于美国钢铁工人联合会2017年的投诉。

2019年2月，美国商务部对中国TBR分别征收21%至63.3%的反补贴税和9%至22.6%的反倾销税。

2003-18年，美国从中国进口的TBR在所有国家中排名第一，2019年下降65.4%至319万条，2020年下降56.6%至138万条。

继2022年的增长之后，2023年从中国的进口下降了41.1%，在所有国家中排名第五，仅次于泰国、越南、日本和加拿大。

今年上半年，美国进口TBR同比增长27%至2930万条，其中，自中国进口同比下降26%至83万条，市占率约2.83%。

 

一直以来，中国轮胎被美国冠以“低质低价”的名号，并打着贸易保护的幌子，对中国企业进行制裁。实际上，加征高额关税并不能促进美国国内企业发展。